今天漓源環(huán)保給大家介紹一下汽車涂裝噴漆廢水處理，汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的很迅速，而汽車在生產(chǎn)中會(huì)出現(xiàn)廢水。介紹汽車涂裝生產(chǎn)的三廢處理、磷化、電泳廢液、噴漆房處理廢水和流程及廢水處理系統(tǒng)單元工藝說明和設(shè)備操作流程。在生產(chǎn)制備、運(yùn)輸、貯存、使用等過程中經(jīng)常造成財(cái)產(chǎn)損失、甚至發(fā)生危害生命的安全事故。

汽車涂裝施工是一項(xiàng)既復(fù)雜，又對環(huán)境、溫度等各項(xiàng)指標(biāo)有嚴(yán)格要求的工作。為保證質(zhì)量，涂裝施工對空氣的清潔度、溫度、濕度和通風(fēng)照明等均有一定的要求。但涂裝中的預(yù)處理、涂覆、烘干等過程又不同程度地產(chǎn)生廢氣、廢水和廢渣(物)，將這3種廢棄物稱為“三廢”，特別是涂料中的有機(jī)溶劑(或粉末涂料微粒)多屬于易燃、易爆品，對人體有一定的危害性，若不加治理，不僅會(huì)影響操作者的健康和生產(chǎn)的安全，而且還將對環(huán)境造成污染。

因此，在涂裝生產(chǎn)中應(yīng)采取各種有效措施，進(jìn)行環(huán)保治理。汽車涂裝過程中排放的水污染物如樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等可造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。汽車涂裝廢水成分復(fù)雜，排放無規(guī)律，故水質(zhì)變化大。

國內(nèi)汽車涂裝廢水處理經(jīng)驗(yàn)證明，采用物化一生化法處理工藝，可使排水中的COD(Cr)≤100mg/L，P(PO~一)≤0.5mg/L，工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意水質(zhì)均衡、高濃度廢水預(yù)處理、保證足夠的生化時(shí)間。

汽車涂裝廢水污染物種類較多，水質(zhì)、水量波動(dòng)較大，工程、工藝設(shè)計(jì)時(shí)需對源頭水進(jìn)行分流，并對高濃度廢液進(jìn)行分質(zhì)預(yù)處理，以提高后續(xù)處理工藝的穩(wěn)定性，進(jìn)而確保廢水處理后穩(wěn)定達(dá)標(biāo)地排放。

廢水來自于涂裝前處理產(chǎn)生的脫脂、磷化、鈍化廢水、陰極電泳產(chǎn)生的含電泳漆的廢水，中涂、面漆的噴漆室及清洗產(chǎn)生的廢水。治理方法：漆室循環(huán)用水定期排放的廢水。一般將全部廢水集中在地下室根據(jù)污水種類分別進(jìn)行治理。

對于含酸堿廢水進(jìn)行中和，沉淀、過濾、排放;對噴漆室廢水，添加絮凝劑進(jìn)行處理，漆渣被自動(dòng)排出，處理過的廢水，繼續(xù)循環(huán)使用。廢水處理工藝流程：涂裝廢水進(jìn)入廢水調(diào)節(jié)池，并在池內(nèi)調(diào)節(jié)水質(zhì)、水量后經(jīng)一級(jí)提升泵提升進(jìn)入混凝反應(yīng)槽，在混凝反應(yīng)槽中與計(jì)量泵投入的Ca(OH)：和FAM反應(yīng)。使廢水中的POi一生成沉淀與其他懸浮物一起形成較大的顆粒，然后經(jīng)沉淀池使泥與水分離，從而去除懸浮物絮體。

去除了懸浮物的廢水經(jīng)管道投加稀鹽酸調(diào)節(jié)pH至6～9后與由生活污水調(diào)節(jié)池提升泵提升上來的生活污水混合，進(jìn)入水解酸化池，在水解酸化池內(nèi)由于水解微生物的作用而將廢水中的大分子難溶物和難生化的有機(jī)物水解成小分子和溶解于水的易生化的有機(jī)物，以利于后續(xù)的好氧處理。水解后的廢水按序進(jìn)入SBR池，在SBR池內(nèi)交替進(jìn)行進(jìn)水、反應(yīng)、沉淀、排水、閑置等工序后，廢水中的有機(jī)物得到降解。經(jīng)生化后的廢水，一部分排放，一部分進(jìn)入中間水池，用于帶機(jī)清洗。

以上為介紹的汽車涂裝噴漆廢水處理整理的內(nèi)容，希望大家認(rèn)真閱讀。對于廢水一定要進(jìn)行處理，否則會(huì)危害到環(huán)境，從而影響我們的日常生活，污水處理請咨詢漓源環(huán)保。

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